キャップス
アクシデントを未然に防ぐアクティブセーフティ、万一の際のパッシブセーフティ、この両面から安全を考えたのが、日野自動車のトータルセーフティ思想、CAPS（キャップス）。
さらに、事故の原因となる疲労の低減にも配慮し、トータルで安全な走行をサポートします。
- ワイドビューピラー
- 電動パーキングブレーキ
- スキャニングクルーズⅡ
- 左右バランスモニター
- VSC
- 車線逸脱警報
- 車両ふらつき警報
- ドライバーモニター
- ディスチャージ
- PCS 警報ブザー＆危険警報制動
- PCS 衝突被害軽減
- EGIS CAB
- FUP
＊すべてのシステム・装備は安全運転を支援、サポートするための装置です。必ずしも事故を防止するものではありません。
良好な視界確保のサポートで、歩行者や自転車の早い発見を支援します。
ワイドビューピラー※1
強度を確保しながら、ピラーの断面形状を工夫することにより、ピラー幅65mm（他社同クラスの約2/3）※2を実現。視界の妨げとなる妨害角を縮小し、良好な視界確保をサポートします。
※1：OEM車にも装備、※2：2011年3月時点、当社調べ
- ：2014年1月時点での商用車における弊社だけの技術・装備（自社調べ）
簡単な操作だけで、停車・駐車をサポートします。
電動パーキングブレーキ
軽いレバースイッチのON・OFF操作だけで、作動・解除ができるパーキングブレーキ。電動モーターが車両の状況に応じて、引き代を自動コントロールし、制動力を確保します。
※：小型トラック2.0トンクラス（2013年3月時点、当社調べ）
ドライバーが疲れないようサポートするシステムも装備しています。
スキャニングクルーズⅡ
先行車との車間距離と相対速度、自車速度に応じて、一定の車間距離を保ちながら走行。
ドライバーが疲れないようサポートするシステムも装備しています。
左右バランスモニター
トレーラーに積載コンテナがクレーンで搭載された瞬間のカプラー荷重変化をとらえ、トラクターの左右傾き変化を測定。車両の傾きをドライバーに知らせます。
- ：2014年1月時点での商用車における弊社だけの技術・装備（自社調べ）
車両の挙動をコントロールし、事故発生の危険性軽減に寄与します。
VSC※［車両安定制御システム］
カーブでの車線のはみ出しや横転、ジャックナイフ現象などを抑止するため、警報音やエンジンの出力制限およびブレーキ作動で、ドライバーの危険回避操作を的確にサポートします。
VSC=Vehicle Stability Control
※“VSC”はトヨタ自動車（株）の登録商標です。
安定した制動力と発進性能によって、危険回避をサポートします。
ASR（アンチ・スリップ・レギュレーション）
路面状況に応じて、コンピューターが駆動輪をコントロール。発進・加速時の駆動輪の空転を抑え、より確実な発進性能や登坂性の確保に貢献するシステムです。
ASR＝Anti-Slip Regulation
エンジン、ブレーキなどの最適制御で、ドライバーをサポートします。
TRC※［トラクションコントロール］
滑りやすい路面での発進・加速時にタイヤの空転を抑え、エンジン出力制御で適切な駆動力を確保。発進時・加速中の操縦性、車両安定性の向上に貢献します。
TRC＝Traction Control
※“ TRC”はトヨタ自動車（株）の登録商標です。
安定した制動力と発進性能によって、危険回避をサポートします。
EBS（エレクトロニック・ブレーキシステム）
空車時・積載時に関わらず、同じ感覚でブレーキ操作が可能です。 EBS＝Electronic Brake System
安定した制動力と発進性能によって、危険回避をサポートします。
ABS（アンチ・ロック・ブレーキシステム）
雪路や濡れた路面などの滑りやすい状況でブレーキをかけた際、タイヤのロックを防ぐシステムです。コントロール性が確保されるため、ブレーキングしながらの障害物回避も可能となります。
ABS＝Antilock Brake System
エンジン、ブレーキなどの最適制御で、ドライバーをサポートします。
EBD（電子制動力配分制御）機能付ABS
制動時のタイヤロックを防ぐABS機能に加え、軽積載から最大積載までの、積載状態に応じて前後輪への制動力配分を行うEBD機能を採用。空車時など、後輪への荷重が少ない状態においてもバランスのとれたブレーキ性能を発揮します。
EBD＝Electronic Brake Force Distribution
ドライバーの注意力低下を検出する警報装置を、標準装備しています。
車線逸脱警報
車線からの逸脱を画像センサーがとらえ、警報によってドライバーに注意を促すシステムです。
＊車線逸脱警報は2015年8月から適用される「車線逸脱警報装置（LDWS）の保安基準」に適合しています。
ドライバーの注意力低下を検出する警報装置を、標準装備しています。
車両ふらつき警報
時速60km/h以上で走行時、操舵角センサーが、ハンドル操作のふらつき具合の増大を検知すると警報を出し、ドライバーに休息を促します。
ドライバーモニターと車両ふらつき警報はPCSと連携して事故回避を支援。
ドライバーの注意力低下を検出する警報装置を、標準装備しています。
ドライバーモニター
時速60km/h以上で走行中のドライバーの顔の方向や眼の状態をモニターカメラが常時確認。前方注意力不足を検出時には警報音で警告します。高精度のカメラは、太陽光やサングラス着用の影響下でもより正確に運転者の状態を検出します。
- ：2014年1月時点での商用車における弊社だけの技術・装備（自社調べ）
ドライバーモニターと車両ふらつき警報はPCSと連携して事故回避を支援。
視界の確保を支援。夜間や悪天候時の安全走行にも配慮しています。
マルチリフレクター付ディスチャージ・ヘッドランプ
ハロゲンヘッドランプのおよそ2倍＊の明るさを確保。視認性の高い白色光で、照射範囲もワイドです。また、車両の姿勢が変化しても自動的に光軸を一定に保つオートレベリング機能も採用しています。
＊当社調べ、使用条件によって異なります。
衝突回避から、万一の衝突時の被害軽減までを支援します。
PCS※1（プリクラッシュセーフティ）［衝突被害軽減ブレーキシステム］
衝突時の速度を抑え、衝突被害の軽減に寄与するほか、衝突回避を支援する機能も搭載した先進のブレーキシステムです。走行中、ミリ波レーダーが低速で走行する先行車を検知・分析。追突の恐れがあると早いタイミングでフル制動し、衝突回避のサポートを行います。
＊PCSは2014年11月から適用される「衝突被害軽減ブレーキの新基準」に適合しています。
※1：“PCS”はトヨタ自動車（株）の登録商標です。※2：2014年2月時点
衝突回避から、万一の衝突時の被害軽減までを支援します。
PCS※1（プリクラッシュセーフティ）［衝突被害軽減ブレーキシステム］
衝突時の速度を抑え、衝突被害の軽減に寄与するほか、衝突回避を支援する機能も搭載した先進のブレーキシステムです。走行中、ミリ波レーダーが低速で走行する先行車を検知・分析。追突の恐れがあると早いタイミングでフル制動し、衝突回避のサポートを行います。
＊PCSは2014年11月から適用される「衝突被害軽減ブレーキの新基準」に適合しています。
※1：“PCS”はトヨタ自動車（株）の登録商標です。※2：2014年2月時点
万一の時に被害の軽減に寄与する、衝突安全性能も装備しています。
イージスキャブ
衝突安全性能を高める機構を備えたキャビンです。
- ＜イージスキャブ装備＞
-
- ・高剛性キャブ
- ・ドアビーム
- ・SRSエアバッグ
- ・衝撃吸収機能付ステアリング
- ・可倒式ステアリングコラム
- ・プリテンショナー付高さ調整式シートベルト
万一の時に被害の軽減に寄与する、衝突安全性能も装備しています。
FUP/RUP（フロント/リヤアンダーランプロテクター）
乗用車との衝突時、乗用車が車体の下に潜り込むのを抑制するアンダーランプロテクターをフロントとリヤに標準装備しています。（一部車型を除く）
- ＜PCS＞ ●PCSの認識性能・制御性能には限界があります。道路状況、気象条件などによってはシステムが作動しない、または作動が遅れる場合があります。●レーダーセンサーは人、動物、立木など金属製以外のものは検知できません。また、自転車、オートバイなどは金属製でも障害物として検知できないことがあります。
- ＜車両ふらつき警報＞ ●車両ふらつき警報は走行状態や外部の環境によっては作動しない場合があります。
- ＜車線逸脱警報＞ ●車線逸脱警報は走行状態や外部の環境によっては作動しない場合があります。
- ＜ドライバーモニター＞ ●条件によっては、運転者の顔の向き・眼の開閉についてドライバーモニターが正常に判定できず、警報機能が正常に作動しないことがあります。
- ＜VSC＞ ●車両の速度がVSCの制御の限界を超えている時、積荷の積み方が適正でない時、また道路状況、気象条件などによってはVSCが作動しなかったり、作動してもその効果が十分に得られない場合があります。
- ＜左右バランスモニター＞ ●あらかじめコンテナを搭載したトレーラーに連結した場合は測定できません。また、コンテナを連結した状態で荷役する場合も測定できません。●すべての偏荷重を検出できるわけではありません。
- ＜イージスキャブ＞ ●イージスキャブは高剛性キャブをはじめ、ドアビーム、SRSエアバッグ、衝撃吸収機能付ステアリング、可倒式ステアリングコラム、プリテンショナー付シートベルトなどの衝突安全性を高める機構を備えたキャビンの総称です。●SRSエアバッグは、シートベルトを補助する乗員保護装置です。安全のためには正しい姿勢で正しくシートベルトを着用することが前提となります。エアバッグは衝突時の衝撃が弱い場合、追突された時、横転時などの条件下では作動しません。
- ＜FUP/RUP＞ ●FUP/RUPは乗用車などの相手車両が、トラック前部または後部に潜り込むことを完全に防止するものではありません。
- ■各安全装備・システムだけに頼った運転は、絶対に行わないでください。各装備・システムはドライバーの安全運転の支援が目的であり、それ自体で事故や衝突を防止および回避するものではありません。運転時には、常に周囲の状況を把握した上で法定速度を守った安全運転を心がけてください。また、装備・システムを過信せず、体調不良を感じた時は必ずすみやかに安全な場所に停止し、休憩してください。■各安全装備・システムについての詳細は、販売会社にお問い合せください。
- ■“PCS”“VSC”“TRC”は、トヨタ自動車（株）の登録商標です。
PCS① 衝突被害軽減機能
日野デュトロ
日野プロフィアを上手にお使いいただくために
PCS※1（プリクラッシュセーフティ）
［衝突被害軽減ブレーキシステム］
の使用上の注意点
お客様のお車には、万が一衝突事故を起こした際に、衝撃を軽減する装置「PCS」が装着されています。
本紙にて、装置の作動概要についてご説明しておりますので、是非ご一読ください。
- ●パイロン（三角コーン）等のプラスチック類は検知できません。●人、動物、立ち木等、金属以外のものは検知できません。●空荷の車載車、空荷の建機運搬車、自転車、オートバイ等の金属物でも衝突物として感知できないことがあります。
- プリクラッシュセーフティを過信しないでください。プリクラッシュセーフティは衝突事故を自動で回避する装置ではありません。運転する時は常に周囲の状況に注意し、進行方向の障害物や先行車両などに対して車間距離を確保して、安全運転に心掛けてください。
- ●フロントバンパーにレーダーセンサーを装着しています。センサーの前方をさえぎる物を取り付けないでください。障害物を検知できない場合や、汚れとして検知してしまう場合があります。●レーダーセンサーの調整ボルトは動かさないでください。●PCS作動時、シートベルトは巻き取りません。●PCS装置だけで車両を停止させることはできません。●軽衝突等によりレーダーセンサー取付角度が変化した場合、正常に作動しない原因となりますので、日野整備工場にて調整を実施してください。
※1：“PCS”はトヨタ自動車（株）の登録商標です。
セーフティドライブの技術を実車で学べます。
お客様テクニカルセンターで「安全運転講習会」を実施中。
セーフティドライブへの技術や注意点を基礎から学べる多彩なプログラムが体験できます。
営業スタッフがお届けします。
日野エコツリーレポートでさらに安全運転へ。
点検・整備の際に車両に蓄積されたデータから車間距離や安全装置の作動記録など、安全運転に寄与するサポートを作成してお届けします。（日野プロフィア・日野レンジャーに限る）
安全運転の基礎知識を掲載中
お客様のためのトータルサポートマガジン“ひのでーす”
当社発行のPR誌「ひのでーす」では安全運転の基礎知識など、様々な業界情報を掲載しております。