性能

※クラスにより機能が異なります

目視しにくい
後方の安全確認をサポート。

インナーミラーにはスイッチ操作で後退時に「近接後方」を表示する機能と、走行時・停車時に「遠方後方」を表示する機能を搭載。荷物などで視界をさえぎられても後方の安全確認をすることができます。また、ミラーの電源スイッチがOFFの場合も、後退時にはミラー左上面に車両後方映像が表示され、駐車時などには後退操作の補助として役立ちます。

※カメラが映し出す範囲は限られており、実際より遠く見える場合があります。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。
※LED光源を使用した照明や電光掲示板などが映った場合は、映像がちらつく場合があります。使用状況により、太陽光線や照明等の直接光・反射光がモニターに入ると、モニター映像が見にくくなることがあります。
※近接後方、遠方後方のカメラ映像表示はイメージ画像です。車型によって表示画面が異なります。

良好で死角の少ない視界を確保。

強度を確保しながら、視界の妨げとなる妨害角を小さくしたワイドビューピラー。歩行者などのより早い確認を助けるとともに、開放感も高めました。

車両側方・後方の視野を拡大。

車両側面の視界エリアを大幅に拡大した2面鏡式ミラーを運転席・助手席に標準装備。また、機能的なミラー類を多数オプション設定しています。

(1)運転席手動2面鏡式ミラー・助手席電動格納ワイドビュー2面鏡式ミラー
(2)運転席電動格納熱線2面鏡式ミラー・助手席電動格納熱線ワイドビュー2面鏡式ミラー（OPTION）
(3)運転席・助手席手動視界拡大ミラー（OPTION）
※1.5トンクラスの2面鏡式ミラーはオプション

キビキビと軽快に働ける小回り性能。

主に市街地を走る小型トラック。取り回しの良さは、運転しやすさの大きなポイントです。日野デュトロは、狭い道路の走行や縦列駐車などにも安心な最小回転半径を実現しています。

夜間の見やすさをサポート。

ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減します。また、車外の明るさに応じて、自動的にヘッドランプを点灯・消灯するオートヘッドランプ機能も搭載しています。

■自車速度約30km/h以上で作動します。
■道路状況および天候状態等によっては、ご利用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
■ハイビーム・ロービームの切り替え自動制御には状況により限界があります。運転時にはつねに周囲の状況に注意し、必要に応じて手動で切り替えるなど、安全運転を心がけてください。

夜間の見えやすさ、見られやすさの向上に貢献。

ロービーム、ハイビームともにLED 化を実現し、全車に標準装備。配光の奥行き・広がりを確保することで夜間運転時の視認性を上げ、いち早く障害物や車両の発見をサポートします。また、霧など悪天候時の視認性確保に貢献する LEDフォグランプをフロントバンパーに内蔵しています。

※1.5トンクラスのLEDフォグランプはオプション

被視認性の向上に寄与。

昼間も常時点灯することで、対向車や歩行者などに自車の接近・存在をアピール。周囲に対する被視認性向上に寄与するLEDデイタイムランニングランプ（ライト）を採用しています。

滑りやすい路面やカーブでの事故の抑制に貢献。

カーブでの車線からのはみ出し（ドリフトアウト）や横転、滑りやすい路面でのスリップやスピンなどの抑制に寄与するため、警報音、エンジン出力制御、ブレーキングにより、ドライバーの危険回避操作をサポート。精神的、肉体的な負担の軽減に貢献します。

※VSC=Vehicle Stability Control “VSC”はトヨタ自動車（株）の商標です。
＊車両の速度がVSCの制御の限界を超えているとき、積荷の積み方が適正でないとき、また道路状況、天候状態などによってはVSCが作動しなかったり、作動してもその効果が十分に得られない場合があります。

車線からの逸脱を検知し、警告。

道路上の白線（黄線）を画像センサーで認識。ドライバーがウインカー操作を行わずに車線を逸脱した場合、マルチインフォメーションの“車線注意”表示と警告ランプの点滅、警報音で注意を喚起します。

＊本システムは道路状況、車両状態および天候状態などによっては、ご使用になれない場合があります。
＊本システムは直線またはR250m以上のカーブを自車速度約60km/h超で走行時に作動。タイヤ外側の逸脱量が約0.3m以内で警報が出ます。

発進・加速時の走行安定性を向上。

滑りやすい路面での発進・加速時にタイヤの空転を抑え、適切な駆動力の確保をサポート。発進時・加速中の操縦性、車両安定性の向上に貢献します。

※TRC=Traction Control “TRC”はトヨタ自動車（株）の商標です。

軽いスイッチ操作で制動力を確保。

軽いスイッチ操作だけで、パーキングブレーキの作動・解除が可能。電動モーターが車両の状況に応じて、引き代を自動コントロールし制動力の確保に貢献します｡また、自動作動／自動解除が行える機能の採用により、安全性が向上しています。

高剛性キャブを始め、SRSエアバッグ、プリテンショナー付シートベルト、衝撃吸収機能付ステアリング＆可倒式ステアリングコラム、ドアビームなどの衝突安全性を高める機構を備えたキャビンの総称です。

万一の衝突時、SRSエアバッグが作動。シートベルトの働きと併せて、乗員のダメージ軽減に寄与します。また、強い衝撃に対して瞬時にシートベルトを巻き取り、乗員の拘束効果を高めるプリテンショナー付運転席シートベルトも標準装備しています。

※：SRS=Supplemental Restraint System：乗員保護補助装置
助手席SRSエアバッグ、プリテンショナー付助手席シートベルト、助手席シートベルト非装着警告灯はセットでオプションです。
＊写真は機能説明のためにSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。

制動時にタイヤのロックを防ぐABS機能に加え、最大積載量までの、積載状態に応じて前後輪への制動力配分を行うEBD機能を採用。
空車時など、後輪への荷重が少ない状態においてもバランスのとれたブレーキ性能発揮に寄与します。

※1 EBD=Electronic Brake-force Distribution
※2 ABS=Anti-lock Brake System

ブレーキペダルとアクセルペダルが同時に踏まれた場合、駆動力を抑制しブレーキを優先して作動させるシステムです。

万一、乗用車などと正面衝突した際に、相手車両がトラック前方下部へ潜り込むのを抑制するFUPを装備。相手車両へのダメージをできるかぎり抑え、お互いの衝突被害の軽減に役立ちます。

FUPは、乗用車などの相手車両がトラック前方下部に潜り込むのを完全に防止するものではありません。

※6：フロントバンパー下端地上高400mm以上または、車両総重量7.5トン超車に標準装備。詳しくは販売会社にご確認ください。