メンバー
菅原 照仁（すがわら てるひと）
チーム代表 兼 1号車ドライバー
日本レーシングマネージメント（株）代表取締役
1972年7月13日生まれ、東京都港区出身
「ダカール・ラリーの鉄人」菅原義正氏の次男。1998年のダカール・ラリーにメカニックとして初参戦し、翌年からは父・義正氏のナビゲーターを担当。同時に国内オフロードレースやラリーモンゴリアなどで経験を重ね、2003年のファラオラリー（エジプト）では日野レンジャーを駆ってトラック部門総合優勝を飾った。ダカール・ラリー2005年大会からは親子２代の2台体制による参戦を開始し、2007年には排気量10リットル未満クラスで初優勝。2020年大会で同クラス11連覇を達成した。2019年大会を最後に父・義正氏がダカール・ラリーから勇退したことを受けて、チーム代表に就任。
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染宮 弘和
1号車ナビゲーター -
望月 裕司
１号車ナビゲーター -
鈴木 誠一
メカニック -
毛塚 麻由美
メカニック -
良川 幸司
メカニック -
佐藤 忠章
メカニック -
安藤 瑠美
サポートメンバー -
近内 舜
サポートメンバー
染宮 弘和（そめみや ひろかず）
1号車ナビゲーター
ラリーストリーム株式会社 代表取締役
1972年５月20日生まれ、群馬県出身
全日本ラリー選手権、アジアパシフィックラリー選手権など国内外多数のラリー競技にナビゲーターとして参戦。近年は塙郁夫ドライバーのナビゲーター、コミュニケーションマネージャーとしてアメリカンオフロードレースの「BAJA1000」、アジアクロスカントリーなど、数々の競技に参戦。
望月 裕司（もちづき ゆうじ）
１号車ナビゲーター
日野自動車（株）渉外広報部
1984年12月20日生まれ、東京都八王子市出身
2003年入社。パワートレーン実験部に配属され主にエンジン開発のための実験に携わる。ダカール・ラリー2020ではナビゲーターとして参戦。
鈴木 誠一（すずき せいいち）
メカニック
日本レーシングマネージメント（株）所属
毛塚 麻由美（けづか まゆみ）
メカニック
日本レーシングマネージメント（株）所属
良川 幸司（よしかわ こうじ）
メカニック
日本レーシングマネージメント（株）所属
佐藤 忠章（さとう ただあき）
メカニック
日本レーシングマネージメント（株）所属
安藤 瑠美（あんどう るみ）
サポートメンバー
日本レーシングマネージメント（株）所属
近内 舜（こんない しゅん）
サポートメンバー
日本レーシングマネージメント（株）所属
レーシングトラック
リトルモンスターと称される、日野のダカール・ラリー参戦車両。
日野のダカール・ラリー参戦車は、世界中で物流を支える中型トラック「日野レンジャー（英語名：HINO500 Series）」をベースに開発されており、ダカール・ラリーにおいて、中型トラックは機動性に優れる一方で、大型トラックに対しては絶対的なパワーが有利とは言いがたい。しかし、日野は初参戦以来一貫して、軽量な車体で俊敏性に優れる中型トラックでの挑戦を続けており、排気量が大きいライバルの大型トラックと熾烈な戦いを繰り広げる勇姿から、「リトルモンスター」と称されている。
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| ドライバー：菅原照仁 | |
|---|---|
| ベース車両 | 日野レンジャー（HINO 500シリーズ） |
| エンジン | |
| エンジン型式 | A09C-TI（ターボインタークーラー付き） |
| エンジン形式 | ディーゼル４サイクル直列６気筒 |
| 排気量 | 8.866L |
| 最高出力／回転数 | 750PS/2600rpm |
| 最大トルク／回転数 | 236kgm/1200rpm |
| 駆動系 | |
| 駆動方式 | フルタイム４WD |
| トランスミッション | MT（前進6速・後退1速） |
| トランスファー | Hi-Loレンジ切替付、センターデフロック付 |
| タイヤ | XS 14.00R20 |
| シャシ | |
| 車両総重量 | 7,875kg |
| 全長 | 6,700mm |
| 全幅 | 2,500mm |
| 全高 | 3,000mm |
| ホイールベース | 4,170mm |
| 燃料タンク | 760L |
アシスタンストラック HINO700 Series ZS
ラリー中に必要となるスペアパーツの輸送やメカニックの移動手段として、日野が誇る大型トラック・HINO700 Series ZSを中心に、ラリー車をサポート。メカニックは担当のサポート車両に分乗し、ビバークを巡る。彼らの活躍からも目が離せない。
HINO TOPICS
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新たな領域
2021.2.1 #040 NEXT Logistics Japanに新たに6社が参画、新たな幹線輸送スキーム構築を目指す -
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2021.2.2 #041 ＜インタビュー＞小松市「らくバス」実証実験 私たちの暮らしを豊かにする、大きな一歩 -
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2020.12.23 NEXT Logistics Japan、事業開始より1年 ―社会課題解決に向けて取り組みを加速― -
その他
2020.12.21 #039 「日野プロフィア ハイブリッド」が 省エネ大賞の最高位「経済産業大臣賞」を受賞
新たな領域 2021.2.1
NEXT Logistics Japanに新たに6社が参画、新たな幹線輸送スキーム構築を目指す
日野の子会社であるNEXT Logistics Japanの取り組みに、新たに6社にご賛同いただきました。さまざまな業界を代表する各社の専門的な知見・技術を活用し、世の中のさまざまな荷主様・運送事業者様に広く活用いただけるスキーム構築へ向けた取り組みを、一層強化・加速してまいります。
新たな領域 2021.2.2
<インタビュー>小松市「らくバス」実証実験 私たちの暮らしを豊かにする、大きな一歩
日野と石川県小松市は、地域全体で支える持続可能な地域公共交通の構築を目指して、2019年11月より実証実験を行っています。その第二弾となる、矢田野地区「生活サポートバス」の実証について、矢田野町地区いきいき協議会さまへお話を伺いました。
ぜひ、お読みください。
新たな領域 2020.12.23
NEXT Logistics Japan、事業開始より1年 ―社会課題解決に向けて取り組みを加速―
日野の子会社であるNEXT Logistics Japan株式会社は、2019年12月の事業開始から1年が経過、幹線輸送の省人化・効率化により、運送人員を１/２に、CO2排出量を32％削減することができました。
