都市へ街へと、軽快なフットワークが求められる
小型トラックだからこそ、
さまざまな「安心」にこだわった、日野デュトロ。
知れば知るほど、なるほど！と納得できますよ。
- 夜間は、歩行者の動きに
気づきにくいことって、よくありますよね。
このような、ヒヤリとするときに
安心・安全な運転を
支援する機能を搭載しています。
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PCS※衝突被害軽減
ブレーキシステム昼夜の車両や静止歩行者、昼は静止自転車も検知して、
警告とブレーキで衝突回避を支援するシステム。
昼夜の車両や静止歩行者、昼は静止自転車も検知して、
警告とブレーキで衝突回避を支援するシステム。
- ※PCSはトヨタ自動車（株）の商標です。
- ちょっとした不注意が
事故になることも。
日野デュトロは、発進時の操作ミスや
低速走行時での衝突回避に対応する
安全機能も搭載しております。
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前進誤発信抑制機能
間違えてアクセルを踏んだ時や、ギアを⼊れ間違えた時、
エンジンの出力制御とブレーキ制御で、衝突回避を支援します。
間違えてアクセルを踏んだ時や、ギアを⼊れ間違えた時、
エンジンの出力制御とブレーキ制御で、
衝突回避を支援します。
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低速衝突被害軽減機能
約10㎞/h以下の走行で
前方の障害物との衝突回避を支援します。
約10㎞/h以下の走行で
前方の障害物との衝突回避を支援します。
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⾞線逸脱警報
車線からの逸脱を検知し、警告。
車線からの逸脱を検知し、警告。
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VSC※⾞両安定制御システム
滑りやすい路面やカーブでの事故の抑制に貢献。
滑りやすい路面やカーブでの事故の抑制に貢献。
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TRC※トラクションコントロール
発進・加速時の走行安定性を向上。
発進・加速時の走行安定性を向上。
- ※VSC=Vehicle Stability Control
“VSC”はトヨタ自動車（株）の商標です。 - ※TRC=Traction Control “TRC”は
トヨタ自動車（株）の商標です。
- 軽自動車並みに小回りが効くから、
このような狭い道の曲がり角でも
安心して運転できます。
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最小回転半径4.4m※
狭い道路の走行や駐車時にも安心な、
軽自動車並みの最小回転半径を実現しました。
狭い道路の走行や駐車時にも安心な、
軽自動車並みの最小回転半径を実現しました。
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クリアランスソナー
接近する障害物を検知して、
運転席のディスプレイとアラームでお知らせ。
接近する障害物を検知して、
運転席のディスプレイとアラームでお知らせ。
- ※標準幅キャブ・全低床・標準長・ディーゼル車・2WD・
前輪独立懸架サスペンション・195/75R15タイヤ装着車の場合。
- 日野デュトロでは
普段乗用車に乗っている人でも
違和感なく運転できる
AT車をご用意しています！
-
普段は乗用車に乗っている人にも
違和感なく、
クラッチ操作がない、
運転しやすいAT車を拡充。
よりイージードライブに。
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ドライバーファーストの
設計に基づいた、
長時間ドライブでも
疲れにくい新シート。
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ステアリングから手を放さず、
運転情報の取得や
ハンズフリー通話などの操作が
可能なステアリングスイッチ。
- ※車両により装備が異なる場合があります。
- 日野デュトロは、
ドライバーが自らの目で
危険や注意を払えるよう
広い視界を確保できる
安全重視の設計になっています。
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広い視界を確保した運転席
カメラなどのセンサーはフロントウィンドウ上部に設置しているので、ダッシュボードはすっきり。
運転席の前面を遮るものが少なく広い視野を確保。
カメラなどのセンサーはフロントウィンドウ上部に設置しているので、ダッシュボードはすっきり。
運転席の前面を遮るものが少なく広い視野を確保。
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歩行者などの早い確認を
サポートする
ワイドビューピラーピラー形状を工夫して、視界の妨げとなる妨害角を小さくしました。
歩行者などの早い確認を助けるとともに、開放感も高めました。
ピラー形状を工夫して、視界の妨げとなる
妨害角を小さくしました。
歩行者などの早い確認を助けるとともに、
開放感も高めました。
- ■安全運転を行う責任は運転手にあります。常に周囲の状況を把握した上で法定速度を守った安全運転を心がけてください。各安全装備・システムの性能には限界がありますので、各安全装備・システムだけに頼った運転は、絶対に行わないでください。
各装備・システムはドライバーの安全運転の支援が目的であり、それ自体で事故や衝突を防止および回避するものではありません。また、装備・システムを通信せず、体調不良を感じた時等、正常な運転が困難な場合にはすみやかに安全な場所に停止してください。 - ■各安全装備・システムについての詳細は、販売会社にお問い合わせください。
