【DAY5：ステージ4 】前半戦の締めくくりはアシスタンス不在のマラソンステージ。2号車は総合15位でゴール。

2019年1月11日
No. PD19-21

マラソンステージ1日目を無事、走破

10リットル未満クラストップをキープ

　前半戦もいよいよ大詰め。アレキパからタクナに設定されたマラソンビバークを往復するマラソンステージに突入した。タクナでは車両は閉鎖されたエリア（クローズドパーク）に収められメカニックによる整備作業や部品の供給は禁止。ドライバーやナビが自らの工具やパーツで作業することのみが許される。マラソンステージ1日目の競技で車両にダメージを負ってしまうと2日目の競技に影響しやすいためドライバーは細心の注意をしながらこの日の競技に臨んだ。なお日野チームスガワラはスタート前に入念な点検整備を行い後軸のリーフスプリングやエンジンオイル、ファンベルトなどを交換するなど車両の状態に万全を期している。　
　コースはアレキパのビバークから移動区間で85㎞離れた競技スタート地点へ。この日のSS(競技区間)は2パートに分かれ、前半205kmのあと146kmの後半が行われた。この行程で日野チームスガワラの日野レンジャー、「菅原照仁／羽村勝美」組は大きなリスクを負わないアタックを続け、トラック部門総合15位／排気量10リットル未満クラス1位の成績でゴール。この結果により累計順位は総合13位とひとつ落としたが、10リットル未満クラスはトップをキープし、10連覇の目標に向けて確かな歩みを進めている。　
　日野レンジャーがタクナのビバークに到着したのは午後7時頃。「菅原照仁／羽村勝美」組は給油作業のあと既述のクローズドパークで11日（金）の行程に向けた点検作業を行った。明日11日（金）はマラソンステージの2日目で前半戦の最終日。アレキパへ到着するとそのまま中間休息日を迎える。

菅原照仁（2号車　ドライバー）
マラソンステージ1日目ということで無理をしないペースで走りました。 SS(競技区間)の前半はフェシュフェシュ（非常に柔らかい微粒子状の土が堆積したところ）、後半は石がゴロゴロした枯れ川の底などアップダウンのあるコースでした。トラブルはないので軽く点検をしたら明日に備えて休みます。

羽村勝美（2号車　ナビゲーター）
タクナは意外にも交通量が多くて渋滞も発生。ビバーク地は街はずれの軍の施設だったので驚きました。 SS(競技区間)のナビゲーションはとりわけ前半がオフロード（道ではないところ）でカップ（方位計）を正確に合わせながら走るのに気を遣いました。明日も頑張ります。