いよいよ本格的な競技に突入

この日のコースは前半がシエラネバダ山麓の山間を北上。その後も丘陵を縫うワインディングが続く、WRCのようなコースだった。タイムを出すには先の見えないコーナーに高い速度で進入するような走りが必要。また埃が酷いところも多く、リスキーな一日となった。なお、終盤のCP（チェックポイント）4までにコースを短縮するなどの変更により走行距離は今大会最長の510㎞から373㎞となっていた。

このステージを日野チームスガワラの2台の日野レンジャーは余裕を持ってクリア。2号車菅原照仁／杉浦博之組がトラック部門総合23位／排気量10リットル未満クラス首位、1号車菅原義正／高橋貢組も総合47位／クラス4位でゴールした。SSのスタート時間が遅かったため、ビバークへの到着時間は2号車が午後11時ころ、1号車は12時ごろとなったが、乗員は全員元気で車両も目立ったトラブルは見られなかった。

5日はテルマス・リオ・オンドからフユイの間で314㎞の競技が予定されていたが、悪天候の影響で再び190㎞に短縮されることになった。

菅原義正／狭い道で危ないところは丁寧に走ってきました。長い一日でしたね。クルマの調子は良いので明日からも頑張ります。

高橋貢／本格的な競技が始まり、もちろん緊張もしましたが楽しむこともできました。ナビゲーターとして初心者らしいミスもありましたが、ドライバーがベテランなので…。

菅原照仁／とても調子良いペースで走れました。埃で速度を緩めたところを考えればあと10分くらいは速くなると思います。エンジンもこれまで3速を使っていたところがトルクの粘りによって4速でも走れるようになるなど、全体に扱いやすくなっています。

杉浦博之／分岐にはコーステープが張ってあるなど、ナビゲーションとしては何もないルートでした。車両もブッシュでバンパーをぶつけたぐらい。トラブルらしいトラブルはありません。