ダカールラリー2014 レースレポート「第12ステージ」

日野レンジャーの２台体制でトラック部門に参戦している日野チームスガワラは、２０１１年より３年計画で開発を進めてきた新型レーシングトラックの完成型である２号車（菅原照仁／杉浦博之組）が１６日の競技を終えた時点で、排気量８リットルエンジンを積む中型トラックながら大型のライバル勢に分け入る総合１２位に浮上。排気量１０リットル未満クラスの首位をキープしている。また、今回が開発初年度となる８・８リットルのＡ０９Ｃ型新型エンジンを搭載した新型車の１号車（菅原義正／羽村勝美組）も、総合２８位で同クラスの２位につけている。今大会の排気量１０リットル未満クラスでは常連のライバル、Ｊ・エルフリンク組（メルセデス・ベンツ・アクサー）が早々にリタイア。その後は日野レンジャーの独走状態となり、連日のＳＳでワン・ツー・フィニッシュを果たしてきた。

実質的に今大会最後の難関となる１７日のステージに、日野チームスガワラの２台の日野レンジャーは積極的にアタック。２号車菅原照仁／杉浦博之組は砂丘の区間で果敢な走りを見せてトラック部門総合１６位・排気量１０リットル未満クラス首位でゴール。１号車も手堅く総合３３位・クラス２位で走りきった。この結果により、１７日までの累積順位は２号車が総合１２位、１号車が３２位でもちろん排気量１０リットル未満クラスの１、２位。１号車はクラス３位のＭ・ピアナ組に、３０時間４４秒の大差をつけることになった。

その後、３４９ｋｍの移動区間を走ってラ・セレナのビバーク地に到着した２台の日野レンジャーは、待機していたメカニックたちによって最後の点検整備を受け、明日１８日の最終ステージに備えている。車両に大きなトラブルはなく、２号車が排気系の漏れを直す程度だ。１８日夜にはゴール地バルパライソに到着するが、その手前には１５０ｋｍの競技区間があり、難易度は高くないが最後まで気は抜けない。日野チームは全員が改めて集中力を高めて、最終区間に臨む。

ルートマップ