ダカールラリー2014 レースレポート「第2ステージ」

６日の行程はアルゼンチンのサン・ルイからサン・ラファエル。まず、サン・ラファエル近郊まで３０４㎞の移動区間で南下したあと、シエラ・ネバダの山麓地域を時計周りに一周する４００㎞の競技区間が設定された。路面は大半が堅いグラベルだが終盤には小さな砂丘も登場。道が狭いため、２輪と４輪とトラックはそれぞれ途中で異なるルートを採る。このためＳＳ距離は各部門がそれぞれ異なることになった。

２台の日野レンジャーはこの日も順調な走りを見せ、２号車が大型車のライバル勢をむこうにトラック部門総合１３位・排気量１０リットル未満クラス１位の好成績を記録。新型レーシングトラック開発の総仕上げとなる今大会で早くも高性能をアピールした。一方、１号車も堅実な走りを続けているが、原稿作成の午後９時時点ではまだゴールしていない。ＳＳ終了後６２㎞の移動区間を走って到着するオートドローモ・サン・ラファエルというサーキット場のビバークでは途中で給油を行っている２号車も未着で、メカニックたちが車両を待っている。

７日にはサン・フアンまでの間で３０１㎞のＳＳを実施予定。高地を何度か通過する厳しい山越えコースとなりそうだ。

名越勝之／ラリー車ということで、１号車、２号車ともにアクセルペダル操作に対する燃料噴射の応答性を高めたセッティングとしています。これは菅原照仁ドライバーには好評ですが、菅原義正ドライバーはもう少し穏やかな特性を好まれるようです。こうした調整も様子を見ながら行い、現場のデータをしっかり収集することも自分の役割の一つです。

ルートマップ