ダカールラリー2013 レースレポート「第4ステージ」
2013年1月9日
ペルー最後の難関を無事にクリア
２号車が排気量10リットル未満クラス首位のリードを拡大
トラブルから復調した１号車が16台抜きの快走を見せる
８日のステージはナスカ～アレキパ。初日から続くペルーの砂漠ステージもこの日が最後となるが、その内容はこれまでで最も厳しいものだった。２８８kmのＳＳは砂丘が中心で、標高０ｍ近くから２０００ｍ超まで激しいアップダウンを伴うもの。とりわけ序盤部分は難易度が高く、多くの車両がスタックを喫した。
この競技区間で日野チームスガワラの２台の日野レンジャー（輸出名HINO 500 SERIES）は持ち前の走破性の高さを発揮した。２号車菅原照仁／杉浦博之組は大排気量の大型車勢に分け入る総合24位・排気量10リットル未満クラス首位でクリア。前日のＳＳではタイロッドのトラブルで遅れた１号車も本来の調子を取り戻し、スタートから16台抜きの総合29位・クラス３位という快走を見せた。この結果により累計順位で２号車は総合22位でクラストップのリードを拡大。１号車も総合32位・クラス５位と健闘している。累積順位の排気量10リットル未満クラス２位につけるのは同クラスのベテラン、Ｊ・エルフリンク／Ｍ・デ・グルート組（メルセデス・ベンツ・アクサー）で、日野チームは同選手の推移も意識しながらクラス優勝とトラック部門の総合上位入賞という目標を目指すことになる。
この日はＳＳゴールからアレキパのビバークまで４２９kmの移動区間があるため、現地時間午後６時時点で日野レンジャーは未着。標高約２０００ｍの山間地にあるアレキパのビバークでは日野メカニックたちが到着を待ちわびている。９日はアレキパ周辺で１７２kmのＳＳを行ったあとリエゾンで国境を越えてチリのアリカを目指す。
菅原義正／南米の砂丘は回り込むと楽に越えられるものが少なくなく、上手く抜けてくることができました。昨日トラブルがあったのでクルマも心配でしたが、全く問題ありませんでした。
羽村勝美／ナビゲーションはトラックが行く頃にはいっぱい筋がついていたりして結構難しかったです。でも砂丘を上手く越えられてほっとしています。
浦辺満広／１号車は昨晩タイロッドと左右のセンターボルトを交換しました。新しい部分はやはり心配がありますね。今夜は２台揃って無事に帰ってきてくれると思います。
※順位はレポート執筆後に更新（修正）されることがありますので、ご了承ください。
最新順位はダカールラリー公式サイトをご参照ください。
・SS順位：https://www.dakar.com/dakar/2013/us/stage-4/rankings/stage-trucks.html#ancre
・累計順位：https://www.dakar.com/dakar/2013/us/stage-4/rankings/overall-trucks.html#ancre
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※本ニュースに記載されているラリー用車両は、ダカールラリー用に特別に設計・チューニング・改造された車両であり、特に明記がない限り市販車の仕様とは異なります。