大型車の車輪は、タイヤ・ホイール込みで100kgを超えることがあり、直径およそ110cmと大きく、ひとたび脱落すると大きなエネルギーで転がり、車両や歩行者に衝突した場合、深刻な事故を引き起こす可能性があります。
大型車の車輪の脱落事故の多くは、タイヤ交換作業時の錆びや泥などの清掃不足、ボルト・ナットへの給脂の未実施、締付けトルクの不足、増し締め未実施など、正しい作業が出来ていないことが主な原因とされています。
大型車の車輪脱落事故を防止するために、正しい作業の徹底をお願いします。
一つひとつの丁寧な作業が、車輪脱落事故を防ぎます
1日1回、運行前に点検をして車輪脱落事故を防止しましょう。
ホイールナットからボルトが出ていない場合は、ナットが緩んでいたり、誤ったボルトやナットを使用（※）している可能性があります。
必ずホイールを取り外して点検・整備を行ってください。
異常がある場合は、ナットが緩んでいたり、ボルトが折損しているおそれがあります。
タイヤ空気圧が不適切なまま走行を続けると、パンクやバーストを招きやすくなります。空気圧が低いまま走行したり、パンクしたまま走行すると、ナットが緩んで脱落したり、ボルトが折損するなど、車輪脱落事故の原因となります。
正しい作業の徹底で、車輪脱落事故を防止しましょう
ISO方式/新・ISO方式（平面座）
ハブのはめ合い部（インロー部）の錆やゴミ、泥などを取り除きます。
ディスクホイール取付面やホイールナット当たり面、ハブ取付面への追加塗装は行わないでください。厚い塗膜は、ナットの緩みによる脱落や、ボルト折損の原因となります。
積雪地域や舗装していない道路を走行する車両の場合や、新品から4年以上経過している場合は、特に入念に点検し、ホイールナットは手で回して円滑に回ることを確認し、ひっかかり等異常がある場合にはホイールボルト、ホイールナットを交換してください。
このような状態のナットは必ず交換してください
ホイールナットとワッシャーに変形が見られ、ワッシャーが外れかかっている。
ホイールナットに生じた錆や付着したごみ等により、ワッシャーの摺動部が固着している。
JIS方式（球面座）
ホイールボルト、ナットのねじ部、座面部（球面座）に、エンジンオイルなどの潤滑剤を薄く塗布します。
ISO方式/新・ISO方式（平面座）
ホイールボルトとナットのねじ部、ナットの座金（ワッシャー）とナットとのすき間にエンジンオイルなどの潤滑剤を薄く塗布します。
ホイールと座金（ワッシャー）との当たり面には、エンジンオイルなどの潤滑剤を塗布しないでください。
ホイールのナット当たり面の摩耗や緩みの原因となります。
ISO方式/新・ISO方式（平面座）
ディスクホイールをハブに取り付ける際に、ホイールのハブへの固着を防止するため、ハブのはめ合い部（インロー部）に、グリースを薄く塗布します。
特に冬季間の走行後は、ディスクホイールがハブに固着して、ホイールが取り外しにくくなる場合があります。
ISO方式/新・ISO方式（平面座）
ホイールボルトのねじ部を傷つけないよう注意し、ハブのはめ合い部（インロー部）のガイドに沿って、ハブの奥まで押し込みます。
ダブルタイヤも１つのナットで締付けます。内側ホイール挿入後、外れに注意し、続いて外側ホイールを取り付けます。
【JIS方式（球面座）】
ダブルタイヤは、最初に内側タイヤのインナーナットを上記の方法で締付け、次に、外側タイヤのアウターナットを同様の手順で締付けます。
【ISO方式/新・ISO方式（平面座）】
ダブルタイヤもシングルナット（1個のナット）で締付けます。
増し締めを行ってもナットがたびたび緩むなどの異常がある場合は、必ず、ホイールを取り外して点検・整備を実施してください。
ディスクホイールやハブなどに異常がある場合があります。
2021年4月より、国土交通省は、大型車の車輪脱落事故撲滅に向けてホイール・ナットへのマーキングやホイールナットマーカーを活用した新たな点検の実施の方法等を導入しています。
これらの方法により、ナットの緩みの状態を目視で確認しやすくなります。
画像の出典：国土交通省「大型車の車輪脱落事故撲滅に向けて ～ホイール・ナットの緩み防止のため新たな点検の実施の方法を導入～」
製品の特徴
ナットが緩むと、、、、
矢印部がナットの緩みに応じて可動判定エリアからズレることで緩みがひと目で分かります。
工具は不要。誰でもかんたん装着。
裏表を間違えないユニバーサルデザイン。
ナットの緩みをセンサーで判別し走行前の点検でしか確認できなかった異常も、走行中に検知し、脱落防止に役立ちます。
製品の特徴
