短縮されたSSを粛々とクリア

SSは前日と同じく山麓地域でグラベル路のワインディングが中心。場所によっては降雨の影響で路面が濡れていて非常に滑りやすくなっていた。日野チームスガワラの2台の日野レンジャーは2号車が快調に総合20位でゴール。成績には前日までのペナルティが加算されたため、2号車のSS順位は15位に繰り上がることになった。また、49位で走り終えた1号車も同様に48位の成績となった。

2台の日野レンジャーはその後302㎞のリエゾン（移動区間）を走ってアルゼンチン／ボリビア国境にほど近いフフイのビバークに到着。6日からのマラソン行程に向けてメカニックたちの入念な点検整備を受けた。6日はフユイを基点としたループ状のコースで競技を行うが、到着後の車両は保管場に収められて整備を禁じられる。このため定期交換部品などは予め交換しておく作戦だ。同地は夕方から激しい雷雨に見舞われたが、日野チームのメカニックはずぶ濡れになりながら黙々と作業を進めていた。

菅原義正／路面がドロドロになっていて滑りやすいところも沢山。丁寧に走ってきました。最後のリエゾンはすごい土砂降りで前が見えないぐらい。無事ゴール出来て良かったです。

高橋貢／CP3の先でコースが塞がれたらしく、CP3でトラックの競技は終了となりました。結局314㎞が130㎞しかありませんでした。

菅原照仁／今日は昨日と似たステージで、エンジンのトルクアップによる走行性能の向上が改めて印象的でした。明日は4000mまで上がりますが、例年使っているところなので大丈夫です。

杉浦博之／ナビゲーション自体は難しくないのですが、村を通過するたびに速度制限の指示が煩雑で大変でした。タイミングがずれるだけでペナルティが課される可能性があるのですごく気を遣いました。