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ダカールラリー2014 レースレポート「第4ステージ」

2014年1月9日
No. PD14-18

ロングSSで持ち前のポテンシャルを発揮
2号車がSS総合17位。1号車も健闘してゴール

大会4日目の1月8日、ダカールラリー2014はアルゼンチンのサン・フアン~チレシト間で今大会中最長となる657kmのSSで競技を行った。ただし競技区間は前後2つのパートに分かれ、前半の217kmをゴールしたあと157kmの舗装路のニュートラルゾーンを走って、後半の284kmに臨むというもの(主催者発表のSS距離にはニュートラルゾーンの距離が含まれている)。コースは再びグラベル路中心で、後半パートでは標高3400m級の高地を通過。終盤には30kmほどの砂丘も現れた。

2号車:菅原照仁/杉浦博之組
2号車:菅原照仁/杉浦博之組

今大会は競技区間が比較的長い半面、砂丘ステージの比率は高くないようだ。なお、この日からは4輪部門のスタート順が(これまでは4輪の後から出発していた)トラック部門と合体され、トラック部門のスタート時間が早めに。4輪車とトラックがコース上で遭遇する機会も増えることになった。本来ダカールラリーではこの方式が一般的であり、長距離SSの登場とともに競技の本格的スタートを感じさせる。

日野チームスガワラの日野レンジャーは、7日のステージで2号車菅原照仁/杉浦博之組が転倒を喫したがダメージは少なく、サスペンションセッティングの調整を受けた1号車とともに、この日も元気にスタートした。2号車菅原照仁/杉浦博之組は、序盤から快調なペースで前半SSを21位で通過。後半戦でさらにポジションを上げ、トラック部門総合17位・排気量10リットル未満クラス1位でゴールした。また、1号車菅原義正/羽村勝美組も堅実なペースを守りながら前半を35位で通過し、最終的に33位で競技を終了した。この結果により、累積順位では2号車が総合15位、1号車も29位へと再びポジションをアップ。排気量10リットル未満クラスの1、2位を堅持する格好となった。

原稿作成時の午後9時の時点で2号車はチレシトのビバークに到着。不具合などはなく、朝までにサスペンションセッティングの変更などを行う予定だ。1号車は未着だが、こちらも問題なくビバークへ移動中。チームは2号車の作業をしながら到着を待っている状況だ。前半戦もそろそろ大詰め。9日もトゥクマンまでの間に527kmのロングSSが予定されている。

午後9時頃ビバークに到着した2号車
午後9時頃ビバークに到着した2号車
1号車:菅原義正/羽村勝美組
1号車:菅原義正/羽村勝美組
1号車:菅原義正/羽村勝美組
1号車:菅原義正/羽村勝美組
1号車:菅原義正/羽村勝美組
1号車:菅原義正/羽村勝美組
2号車:菅原照仁/杉浦博之組
2号車:菅原照仁/杉浦博之組
2号車:菅原照仁/杉浦博之組
2号車:菅原照仁/杉浦博之組
チレシトのビバーク地でラリー車の到着を待つ日野700シリーズZSのアシスタンスカミオン
チレシトのビバーク地でラリー車の到着を待つ日野700シリーズZSのアシスタンスカミオン
ステージの状況を話し合う菅原義正と照仁
ステージの状況を話し合う菅原義正と照仁

ルートマップ

ルートマップ

関連リンク

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URL:
https://www.dakar.com/

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※重大なニュースなどにより番組内容が変更になる場合がありますので、あらかじめご了承下さい。

そのほか、J SPORTS 3(https://www.jsports.co.jp/)でも放送されます。詳しくは「ダカールラリー2013 テレビ放送&インターネット観戦ガイド(https://www.hino.co.jp/corp/dakar/latest_news/2013/20131224.html)」をご覧ください。

NEW 追加情報:J SPORTS 3
1月20日(月)25:45より、ゴールセレモニーのポディウム(表彰台)の様子を放映

※本ニュースに記載されているラリー用車両は、ダカールラリー用に特別に設計・チューニング・改造された車両であり、特に明記がない限り市販車の仕様とは異なります。

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