性能

ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減します。

■自車速度約30km/h以上で作動します。
■ハイビーム・ロービームの切り替え自動制御には状況により限界があります。運転時にはつねに周囲の状況に注意し、必要に応じて手動で切り替えるなど、安全運転を心がけてください。
■道路状況および天候状態等によっては、ご利用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

自車と壁などの後方障害物の距離が近づくに従い、警報音が断続音から連続音に変化。警告ランプ、マルチインフォメーションディスプレイ表示とともにドライバーに知らせます。狭い場所での駐車の際に、接触や衝突の回避を支援します。

■バックソナーは後方の障害物に対する検知機能です。検知範囲、作動速度には限界がありますので、必ず車両周辺の安全を確認しながら運転してください。

車両後退時、車両後方映像と駐車時の目安となる固定ガイド線をナビ画面（販売店装着オプション）に表示し、ドライバーの後退操作をサポートします。

■バックカメラの映像を表示するには、販売会社オプションのナビゲーションシステムの選択が必要になります。
■バックカメラが映し出す範囲は限られています。後退時には必ず車両後方の安全を確認しながら運転してください。

明るさに応じてヘッドランプなどをオートで点灯・消灯。夕暮れ時やトンネルの続く続く山道などで便利です。また、オート機能をカットすることも可能です。

ミラー下端の視界を拡大するワイドビューミラーを標準装備しています。助手席側はアンダーミラーとの組合せによって、より広い視界確保に貢献しています。

夜間運転時の視認性を高めるとともに、省電力にも寄与します。

霧などの悪天候で、より視認性を高めるフォグランプも内蔵しています。

坂道での発進時、ブレーキからアクセルに踏み替える際に、ブレーキ油圧を保持することによって車両のずり落ちを緩和し、スムーズな発進をサポートします。

乗降時の安全性に配慮し、出入口扉が開いている間は、アクセルを操作できなくするシステムです。

バスボデー強度の世界的な安全評価基準である、国連の協定規約「R66（ロールオーバー性能）」に適合。万一、車両がロールオーバー（横転）した際にも客室空間の確保に配慮するなど、乗客・乗員のためにさまざまな対策を施しました。同時に、高張力鋼板の採用によりボデーの強度と軽量化を高いレベルで両立しています。

万一の衝突時、前方から強い衝撃を受けたときに作動。シートベルトの働きと併せて頭や胸への衝撃を緩和するSRSエアバッグを、運転席と助手席に標準装備しました。

■SRS［乗員保護補助装置］：Supplemental Restraint System
■SRSエアバッグはあくまでシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。
■すべてのSRSエアバッグは衝突の条件によっては作動しない場合があります。
■写真は機能説明のために各々のSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。

シートベルトに滑らかな生地を採用するなど、着用時における圧迫感の低減にも配慮。また、運転席・助手席には万一の際、瞬時にシートベルトを巻き取り早期に乗員を拘束するプリテンショナー機構を採用しています。

■ELR:Emergency Locking Retractor
■プリテンショナー機構は、衝突の条件によっては作動しない場合があります。

補助席にも、シートベルト巻き取り装置を採用しています。

衝突時の衝撃を吸収することで、ドライバーの頭部および胸部に与える影響を軽減します。