ダカールラリー2013 レースレポート「第9ステージ」

2013年1月15日

後半戦初日、１号車が再び水温上昇で後退
２号車は快調にＳＳをフィニッシュ
コルドバのビバークで徹底的な点検を実施

14日、ダカールラリー２０１３は後半戦に入り、アルゼンチンのサン・ミゲル・ドゥ・トゥクマン～コルドバ間で競技を行った。この日の競技区間（ＳＳ）は２輪・４輪とトラック部門が大きく異なるルートで設定され、トラックはまずトゥクマンから３２４km南下したあと２９３kmのＳＳを走り、その後再び83kmの移動区間でコルドバに到着するもの。２輪・４輪の５９３km（ただし中間に１２７kmのニュートラルゾーン＝非競技区間がある）に比べるとＳＳ距離の短い設定となっていた。

路面は堅いグラベルで穏やかなアップダウンがありブレーキは相応に酷使する。午前中コルドバ周辺は降雨があったが、コース上に影響は見られなかった。

日野チームスガワラの日野レンジャー（輸出名HINO 500 SERIES）２号車菅原照仁／杉浦博之組はこの区間を快調に走行。総合17位で再び排気量10リットル未満クラストップを奪取し、この日までの累計順位を総合19位とした。クラス２位のＪ・エルフリンク／Ｍ・デ・グルート組（メルセデス・ベンツアクサー）に対するリードは３時間42分47秒に及んでいる。この日のＳＳではトラック部門の総合首位だった昨年の優勝者Ｇ・デルーイ／Ｔ・コルスール／Ｄ・ロドバルド組（ＩＶＥＣＯ）がターボチャージャーのトラブルでストップ～順位を大きく後退するなど、そろそろ上位勢にも波乱の兆しが見えてきた。

一方、１号車菅原義正／羽村勝美組はスタート後間もなく水温上昇に見舞われてペースダウン。途中冷却水を補給してもオーバーヒートの兆候は解消せず、ＳＳを総合60位・排気量10リットル未満クラス12位という不本意な成績で終了。累計順位は総合30位でクラス５位となった。コルドバ市近郊カルロス・パスのサン・ロケ湖に面したビバーク地ではトラブルの原因を突き止めるべく、日野メカニックが徹底的な点検を行っている。

菅原義正／水温が上がらないように２輪駆動にしてエアコンも切り、２速・時速30kmくらいで走らざるを得ない状況でした。埃が酷く、抜かれるたびに前が見えなくなるような道でした。

羽村勝美／走り出して50kmくらいで水温が１００度を超えてしまって…。途中現地の人に水をもらったりしましたが駄目でした。ゆっくり走ったのでナビとしては何もなかったです。

菅原照仁／本当になにもなく快調に走れました。明日もグラベルですが、もっと山の中でガレ場のようになってくると思います。パンクに要注意ですね。

杉浦博之／ナビゲーションとしては基本的にピストを行くのですが、コマ図が細かく、道が見つけにくかった。トラック部門は午前４時半スタートだったので、今はちょっと眠いです。

※順位はレポート執筆後に更新（修正）されることがありますので、ご了承ください。

最新順位はダカールラリー公式サイトをご参照ください。
・SS順位：https://www.dakar.com/dakar/2013/us/stage-9/rankings/stage-trucks.html#ancre
・累計順位：https://www.dakar.com/dakar/2013/us/stage-9/rankings/overall-trucks.html#ancre

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※本ニュースに記載されているラリー用車両は、ダカールラリー用に特別に設計・チューニング・改造された車両であり、特に明記がない限り市販車の仕様とは異なります。

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