日野自動車のクリーンディーゼル技術により、エンジンを徹底改良。NOx・PMを低減するとともにCO2の排出量も抑え、エンジン単体でのクリーン化と低燃費化を達成しています。
排出ガスの全量を高耐熱性セラミックフィルターを通過させ、高いPM捕集率を実現します。
NOxを低減する新触媒の採用に加え、後段酸化触媒を追加しています。
ポスト噴射量をフィードバックし再生温度を確保する制御や、DPR再生中の排気温度を高めるATC(After Turbo Catalyst)を採用。DPRの完全自動再生を目指しました。