次世代ディーゼルエンジンにふさわしい性能を備えるべく、全回転域で高効率なターボ効果を発揮する2ステージターボを搭載。さらに、電子制御式超高圧コモンレールシステムや電子制御クールドEGRなども採用し、逞しい動力性能と優れた環境性能、燃費性能を誇るエンジンをつくり上げました。また、尿素を使用しない（尿素フリー）排出ガス後処理システムにより、平成22年（ポスト新長期）排出ガス規制に適合させました。

排出ガス性能と燃費性能を高いレベルで両立し、新アイドル・ストップ・システム搭載車で、平成27年度燃費基準を達成しています。

※：6速MT・SKG-車のみ

●2ステージターボ

高圧・低圧2種類のターボを最適に制御することで、全回転域で高効率なターボ効果を発揮。高トルク・高出力を発生し、十分な動力性能を確保しながら効果的にNOxを低減します。

●PM除去装置

PMをセラミックフィルターで補集し、効率的に燃焼させる後処理技術。フィルター再生に要する燃料を排気管内へ直接噴射する排気管噴射方式を採用しました。

●排気管噴射方式

排気管に設置したインジェクターから燃料を直接噴射し、PM除去装置の再生性能が向上。エンジンオイル寿命の延長にも貢献します。

高回転域での過剰なエンジントルクを自動的にカットするのに加え、空車時や乗客が少ない場合でも加速は自動制御によって定員乗車時と同レベルに制御し、いっそうの経済走行を推進。