最新のクリーンディーゼル技術により、定評あるE13Cエンジンを徹底してリファインしました。NOx、PMのさらなる低減を追求するとともに、CO2の排出を抑えるために低燃費化も促進。エンジン単体での低公害・低燃費・高性能を追求しています。新たにマニュアルシフト専用のエンジンを追加し、スペックと燃費特性を最適化。平成27年度燃費基準を達成しました。
日野のクリーンディーゼル技術を駆使し、低エミッションと低燃費をいっそう磨き抜きました。また、小排気量かつ軽量エンジンながら低回転域から高トルクを発生。9MTとの組み合わせでは、さらに優れた動力性能と高い経済性を両立します。
95％ものPM捕集率を実現する高耐熱セラミックフィルターに加えて、ATC（After Turbo Catalyst）などにより排気温の低い状態でも安定したPM再生性能を発揮。最新の自動再生制御でメンテナンス性が大幅に向上しました。
NOxを無害な水と窒素に分解する尿素水を用いた尿素SCRシステムを、DPR-クリーナーと組み合わせ、軽量・コンパクトで効率の高いNOx、PMの低減を実現しました。
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エンジンでNOx排出量を最小限に抑えた上で、尿素噴射量を最適に制御。これによりAdBlueの使用量を極めて少なくし、ランニングコスト削減に貢献します。 |
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