先進セーフティテクノロジー“PCS”などを全車に標準装備。^※
さらに安全性能を磨き上げました。

※フルトラクター、ポールトラクターを除く

走行状態を検知し、衝突被害を軽減する機能がさらに進化。
PCS^※(プリクラッシュセーフティ)[衝突被害軽減ブレーキシステム]

PCSは、衝突時の速度を抑え、衝突被害の軽減に寄与するシステムです。走行中、ミリ波レーダーが常に前方を検知・分析。万一追突の恐れがある場合に警報やブレーキ作動で注意を促し、追突の可能性が高くなるとより強力なブレーキが作動します。

※“PCS”はトヨタ自動車（株）の登録商標です。

< PCS進化のポイント >

• 衝突後も制動を継続し被害を軽減。
• ストップランプ、ハザードランプの点滅で2次被害を軽減。
• 警報音を徐々に高め確実に警告。
• 「車両ふらつき警報」や「スキャニングルーズII」※も標準装備。
• 対向車検知機能で正面衝突事故の被害軽減対策を強化。

※先行車との車両距離と相対速度、自車速度に応じて、一定の車間距離を保ちながら走行するシステム。

不安定な運転を警告。
車両ふらつき警報

ハンドル操作のふらつき具合の増大を検知すると警報を出し、ドライバーに休息を促します。警報が続くとPCSの作動を早めます。

昼夜を問わずドライバーの状態を検知。
ドライバーモニター（PCS専用オプション）

走行中のドライバーの顔の方向や眼の状態をモニターカメラが確認。追突の可能性がありながら、ドライバーが正面を見ていない場合などは警報音で警告。さらに衝突の可能性が高まるとPCSを早期に作動させます。
写真はハメ込み合成です。

横転や、雪道などの滑りやすい路面における危険を抑止。
VSC[車両安定制御システム]

カーブでの車線のはみ出しや横転などを抑止するため、警報音やエンジンの出力制限、ブレーキ作動で、ドライバーの回避操作をサポートします。

■ジャックナイフに対しては、VSC折れ曲がり制御で対応。

VSC折れ曲がり制御あり	VSC折れ曲がり制御なし
直進を続けようとするトレーラー部の動きを抑制し、適切な操舵角を得られます。	トレーラー部が直進しようとする力を抑えられないため、ジャックナイフ現象が起こります。

右側視界をさらに拡大。
運転席右側アンダーミラー（熱線ヒーター付）

運転席の右側にアンダーミラーを設定し右折時など、右後側方に対する後方視界を拡大。自転車などの早期発見に役立ちます。 また、右側ミラーの設置位置の変更により右斜方の直接視界も改善しました。

万一の際に被害を最小限に。
FUP（フロントアンダーランプロテクター）

万一、乗用車に衝突した場合、乗用車がキャブの下に潜り込むのを抑制するFUPを全車に標準装備しました。 （平成22年の規制に適合）	写真は合成です。 FUPは機能説明のために着色したものです。 写真はオプション装着車