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車種別環境情報

大型観光バス／日野セレガ／RU1A系
(ハイブリッドエンジン)

基
礎
情
報		 車名 日野セレガ
車両型式 BJG-RU1ASAR
エンジン 型式 A09C-1M〈AT-VI〉
総排気量（L） 8.866
種類 直列6気筒直接噴射式
使用燃料 軽油［低硫黄軽油(S-50ppm)または超低硫黄軽油(S-10ppm)］
燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置
(コモンレール式)
最大出力　kW(PS)/rpm
＊換算値		 257(350＊)/1,800
最大トルク　Nm(kg･m)/rpm
＊換算値		 1,569(160.0＊)/1,100
駆動装置 駆動方式 2-4D
変速機 6MT
環
境
性
能
情
報		 燃料
消費率		 重量車モード燃費値（km/l）＊1 4.30/3.80
CO2排出量（g/km）＊2 609/690
参考 平成27年度燃費基準達成車
排出ガス 適合規制・認定レベル
(国土交通省)		 平成17年（新長期）排出ガス規制、
国土交通省低排出ガス車認定制度「低排出ガス重量車」
(平成17年基準NOx&PM10%低減)
認定レベル値
（g／kWh）		 CO 2.22
NMHC 0.17
NOx 1.8
PM 0.024
各自治体・条例等指定適合状況 八都県市指定低公害車「H17良-低公害車」適合
(2008年7月取得予定)
適合騒音規制レベル（dB-A） 規制値：加速騒音 81以下（平成13年規制に適合）
エアコン冷媒使用量 代替フロンHFC134a: 550g
環境負荷
物質削減		 鉛＊1 自工会2005年目標（1996年の1/3以下）達成
水銀＊2 自工会目標（2005年1月以降使用禁止）達成
六価クロム 「環境への取り組み」欄参照
カドミウム 自工会自主目標達成 (2007年1月以降使用禁止)
自工会目標適用除外部品 ＊1： 鉛バッテリー　（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）
＊2： ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
環
境
へ
の
取
り
組
み		 リサイクル リサイクルし易い材料を使用した部品 ドアトリム、インパネ等
樹脂、ゴム部品への材料表示 あり
環境負荷
物質使用
状況等		 鉛 電子基板・電気部品のはんだ、軸受／ベアリング、
ホイールバランサー等に使用
水銀 ディスチャージヘッドランプ、ナビゲーション等の
液晶ディスプレイに使用
六価クロム 金属部品類の防錆目的コーティングに使用
 
＊1：重量車モード燃費値は法令に基づく標準的な諸元値および条件を用いてエンジン燃費を実測し、シミュレーション法で算出した国土交通省審査値です。
（1）重量車モード燃費値「4.30」は法令で定められた車両総重量範囲14トン超16トン以下のバスの標準諸元値・車型（空車時車両重量12,110kg、乗車定員62名、全高3.320m、全幅2.490m）による走行抵抗と、最終減速比4.300およびタイヤサイズ295/80R22.5-153/150J（動的負荷半径0.505m）、エアコンOFFなどの条件の下に算出しています。
（2）重量車モード燃費値「3.80」は法令で定められた車両総重量範囲16トン超のバスの標準諸元値・車型（空車時車両重量14,583kg、乗車定員51名、全高3.668m、全幅2.490m）による走行抵抗と、最終減速比4.300およびタイヤサイズ295/80R22.5-153/150J（動的負荷半径0.505m）、エアコンOFFなどの条件の下に算出しています。
なお、実際の走行時にはその走り方や条件（気象、道路、車両、運転、架装ボデー、整備等の状況）が異なってきますので、それに応じて燃費は異なります。
＊2：計算値です。

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