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ミラーの曲率を大きくし下端の視野を拡大する視界拡大ミラー。
キャブ回りの視界を拡大しました。 |
車両後方の被写体を従来の約1.5倍の大きさで映す鏡と、車両左側を映す鏡を一体化させたワイドビューミラー（助手席側のみ）を全車にオプション設定しました。これにより、車両左側の視認性の向上を図りました。 |
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視界拡大ミラーの場合、左前輪の接地面まで確認することができます。 |
視界拡大ミラー |
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ワイドビューミラー |
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電動格納式のアウトサイドミラー＆ステイを運転席側と助手席側の両方に設定。ミラー面の調整もリモコン操作で可能にしました。また、いずれも熱線入りでミラーの曇りを防止します。 |
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| リモコンスイッチ |
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| 車両盗難防止システムを標準装備。キー本体に暗号発信機が内蔵されており、あらかじめ登録されたキー以外ではエンジンが始動できないセキュリティシステムです。 |
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前方からの強い衝撃に対して、エアバッグが瞬時に作動。シートベルトの働きと合わせて、乗員の保護に貢献します。 |
※助手席SRSエアバッグ、助手席プリテンショナー付ELR3点式シートベルト、助手席シートベルト非装着警告灯は同時装着となります。
※SRS（乗員保護補助装置）：Supplemental Restraint System |
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写真は機能説明のためにSRSエアバッグが作動した状態をイメージしたものです。 |
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前面衝突時に瞬間的にベルトを巻取り、より拘束性を発揮します。 |
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SRSエアバッグは、シートベルトを補助する乗員保護装置です。安全のためにはシートベルトの着用が前提となります。エアバッグは衝突時の衝撃が弱い場合、追突された時、横転時では作動しません。また、チャイルドシートを助手席に装着する場合に、後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたい項目があります。車両の取扱説明書を必ずご覧ください。 |
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衝撃吸収機能付ステアリング＆可倒式ステアリングコラム、ドアビームなどを全車に標準装備。万一の衝突時にドライバーへのダメージを低減します。 |
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| 衝突シミュレーション |
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ステアリングコラムが衝突時に前方に倒れることで、ドライバーへの衝撃を低減します。 |
ドアビーム
写真は撮影のため、黄色に着色しています。 |
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放熱効果の高いベンチレーテッド式ディスクブレーキを前・後輪に採用。軽い踏力でも剛性感があり、安定した制動力を発揮します。 |
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コンピューター制御によりブレーキペダルから足を離しても制動力をそのままキープし、発進操作で自動的にブレーキを解除。スムーズな坂道発進をサポートし、ドライバーの疲労軽減に貢献します。 |
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| ●フロント |
●リヤ |
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●ESスタートスイッチ |
ESスタートは、坂道発進を補助するシステムであり、パーキングブレーキの代わりになるものではありません。駐車時にはパーキングブレーキが必要です。 |
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ABSは、あくまでドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。したがって、ABS非装着車同様に、カーブ等の手前では充分な減速が必要であり、ムリな運転までは制御できません。安全運転をお願いします。 |
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制動時のタイヤロックを防ぐABS機能に加え、電子制御による制動力配分を行うEBD*を搭載。軽積載から定積載までのすべての積載状況で、制動力を前後輪へ適切に配分。特に空車時における後輪の荷重減少状態においても、バランスの取れたブレーキ性能を発揮します。 |
＊Electronic Brake force Distribution |
●ABS走行特性図 |
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ヘッドランプのハイビームとロービームにハロゲン・ヘッドランプを採用。車両の状態に合わせて照射角をマニュアルで調整できる光軸調整用レベリングスイッチを採用しています。 |
ハロゲン・ヘッドランプに比べて約2.5倍*の明るさが得られるディスチャージ・ヘッドランプをロービームに採用（ハイビームはハロゲン・ヘッドランプ）。先行車・対向車への眩惑光防止に配慮し、積載などによる車両姿勢の変化に対しても照射軸を一定に保つ光軸調整用オートレベリング機能を備えています。＊当社比
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※ワイドキャブの2WD車にメーカーオプション。ダブルキャブ車は設定なし |
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| ●ハロゲン・ヘッドランプ |
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| ●ディスチャージ・ヘッドランプ |
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※ハロゲン・ヘッドランプ装着車 |
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運転席側のサイドウインドへの映り込みを防止。 |
※防眩用ピラーバイザーはディスチャージ・ヘッドランプ、光軸調整用オートレベリング機能との同時装着となります |
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